分類: 汽車新聞
新車入手門檻又更高了 臺灣五大品牌車廠全面漲價！
臺灣本田對經銷商宣佈明年2月新售價，旗下三款車全數調漲售價。 記者陳威任／攝影
臺灣本田對經銷商宣佈明年2月新售價，旗下三款車全數調漲售價，CR-V三個車型和HR-V雙車型均調漲2萬元，Fit雙車型調漲1萬元，漲幅在2%內。本田今年前11個月累計掛牌數2.5萬臺，居臺灣汽車銷售第二位，本田宣佈新售價後，包括和泰車（2207）、裕日車、中華車及現代汽車在內，五大品牌車廠明年產品幾乎全數上漲。
臺灣本田雖未對外正式宣佈漲價，僅對經銷商公佈價格訊息，明年1月31日前領牌的消費者，仍適用原車價，2月1日起領牌，採用新車價。
和泰車率先宣佈元旦起調漲所有車售價後，包括裕日車、現代汽車、中華三菱陸續宣佈調漲售價，臺灣本田也在近日宣佈明年2月1日起正式調高售價，主流日系車款至此全面漲價。
依據車廠的說法，今年以來車用原物料缺料嚴重，且鋼材、晶片、電池等重要零組件價格仍持續上漲，再加上人力、運費物流等費用堆疊之下，造車成本大幅攀升，各家車廠只能選擇調高售價反應部分成本。
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圖／經濟日報提供
和泰車今年9月第一波宣佈調漲五款車的售價，原物料與物流等各項因素影響下，今年11月起包括現代汽車、裕隆日產、中華車相繼宣佈漲價，和泰車先宣佈五款車漲價之後，接着在12月公告其餘車款將在元旦全面漲價。車廠一片漲價潮流下，臺灣本田也在近日調整新車售價。明年2月起調漲。
這一波漲價讓各家車廠都陷入困難的抉擇。今年元旦已先調漲過一波售價，各家車廠唯恐引起消費者反感，不敢輕易再調高售價。但是今年晶片持續缺料，日本原廠更難吸收成本，和泰車五款訂單滿手、交期偏長的車款先行漲價後，各品牌評估成本問題，終究撐不住，相繼跟進。各車廠遲遲不表態，各自向原廠爭取縮小調幅，漲幅壓縮在2%左右。
由於各車廠相繼宣佈新車價將調漲，12月加碼促銷，有效帶動買氣。車廠指出，新車即將漲價消息傳出後，各品牌的展間人潮快速增加三成，民衆下單速度加快，12月車市較以往更熱。
悅享控股（CHR.US）區塊鏈技術再獲國家發明專利
（原標題：悅享控股（CHR.US）區塊鏈技術再獲國家發明專利）
北京，2024年4月2日，悅享控股有限公司（納斯達克:CHR），一家以技術驅動的新一代移動互聯網基礎設施與平臺服務提供商今天宣佈，公司自主研發的《一種NFT交易方法及系統》獲得國家知識產權局頒發的發明專利證書。該發明解決了數字藏品交易過程中的交易安全問題和未對數字藏品的內容保護的缺陷，實現對交易的安全保護與對數字藏品的內容保護，安全實現了對不可替代代幣的交易和轉移，這代表公司在區塊鏈技術領域的雄厚實力。
本發明涉及NFT交易技術領域，包括：對買方和賣方實名認證，對實名認證後賣方數字藏品的取幀圖像進行灰度分析，獲得賣方數字藏品的地址碼；將數字藏品的取幀圖像作爲水印構成圖像，基於水印構成圖像獲得所有數字水印圖像；對所有數字水印圖像進行水印可用性檢驗，獲得所有可用水印圖像，並選取出最佳水印圖像；基於最佳水印圖像獲得賣方的加密數字藏品，並生成數字藏品交易合同；當合同履行生效時，將賣方賣出的數字藏品的最佳水印圖像的像素置換次數和地址碼發送至買方。
NFT交易系統是近年來全球快速普及的一種數字資產交易系統，它通過區塊鏈技術實現了對不可替代代幣的交易和轉移，NFT交易系統的應用場景非常廣泛。
關於悅享控股
作爲國內領先的新一代移動互聯網基礎設施與平臺服務提供商，專注打造”平臺+應用+技術+產業”爲一體的數字生態系統，全力打造融合AI技術在內的全新web3.0開放業務體系，以及基於區塊鏈、雲計算、擴展現實、數字孿生等打造的5G+VR+AR+AI悅享元宇宙空間平臺。
公司擁有北辰星悅智能雲、悅靈犀AI創作平臺、悅享開放平臺、悅享視頻、悅享商城、悅境CheerReal、悅享車載互聯CheerCar、悅聊CheerChat、悅享鮮配團購電商、數字創新研究院、悅享直播系列、網綜網劇系列、悅系列節目集羣、IP短視頻矩陣等，向市場提供擁有”在線+離線”、”虛擬+現實”在內的多元應用場景空間。
悅享控股致力於以”悅享+”爲核心的產業生態佈局，鞏固和強化核心競爭力，實現長期可持續的規模化發展。
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太陽帆測試成功，太空水手的時代來臨
1608年，德國天文學家提出，地球上可以利用風帆移動，或許天空也可以利用太空帆，進行低消耗甚至無消耗移動。
目前人類探索太空，最普遍的方式就是利用推進器。
發射到太空的衛星，往往自身帶有燃料推進器，當遇到特殊情況時，可以啓動推進器進行移動調整。部分衛星沒有推進器，或者燃料用盡，這時候如果發生特殊情況，衛星很有可能失去工作能力，或者被拋棄。
經過400多年的科技發展，我們已經知道太空中不會有風，但是人們可以利用太陽光，使用太陽帆進行空間移動。
IKAROS（伊卡洛斯號）：
對於節能這些事，日本往往比較積極。
伊卡洛斯號是日本研製的世界上第一艘太陽帆太空船，伊卡洛斯號在前往金星的過程中，明顯受到了太陽光的推動。
根據日本科學家的說法，伊卡洛斯號非常穩定，墜毀的概率幾乎沒有。這艘太陽帆太空船，爲日後的太陽帆提供了大量的參考信息。
LightSail 1：
2015年，LightSail 1太陽帆進入太空，這艘測試用的太陽帆飛船安全進入太空後，很快因爲無法控制方向，墜向地球，並最終在大氣層中燒燬。
然而該項目並沒有因爲失敗而告終。
行星協會後續收到了超過5000名捐助者，高達700萬美元的捐贈，用於LightSail 2項目的研究。
LightSail 2：
LightSail 2是前身的兩倍大小，但是僅有5千克重，是目前世界上尺寸比例最好，擁有最快加速度的太陽帆。目前LightSail 2在太空接受測試。
研究團隊表示，太陽帆的操控非常複雜，類似帆船航行。
遠離太陽時，就像是順風航行，團隊需要快速將太陽帆調整到直面太陽的方向，同時還要考慮太陽帆的承受範圍（類似暴雨中撐傘）。
接近太陽時，就像是逆風航行，團隊需要儘可能將太陽帆的側面邊緣對向太陽，減少太陽的後推力。
LightSail 2計劃到達800km的高空區域，目前已經到達650km區域。
經過數月的磨合，研究團隊對操控太陽帆逐漸有了自信，大約每天可以提升接近10米的高度。
研究團隊表示：實驗證明太陽帆是完全可行的航行方式，並且目前的實驗數據表示，太陽帆的重量繼續增加也不會影響航行。
科學家表示，太空帆雖然不會立即用於星際航行，但是人類可以利用太陽帆往返於太陽和地球之間，不斷檢測太陽數據，這樣人類或許可以提前預警太陽風暴，並獲得更多數據信息。
傳統的航行模式，需要大量燃料資源，並且燃料在太空中很難補充。
太陽帆技術，無疑可以幫助人類探索更遠的太空，並且只需要找到恆星，就可以獲得航行的動能！
《星刃》總監給公司每人送了一臺PS5 妻子靚照曝光
《星刃》體驗版現已上線，據國外網友Mangalawyer消息，《星刃》開發商Shift-UP的CEO Hyung-Tae Kim給公司260名員工每人送了一臺PS5主機，這樣他們就能在遊戲發售後遊玩這款遊戲了。
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末日時在做什麼？有沒有空？可以來拯救嗎？
另據爆料，Hyung-Tae Kim的妻子是一名非常漂亮的美工，和他在一家公司。
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中國首批航天員李慶龍：航天員幹個十幾年，你能想象到所有知識他們都會！
中國首批航天員李慶龍：航天員幹個十幾年，你能想象到所有知識他們都會！
記者：普子胥
星空浩渺無垠，逐夢永無止境。4月23日晚，由中國宇航學會、中國航天基金會主辦的，中國航天科技國際交流中心，本站新聞聯合承辦，舒化官方總冠名的2023中國航天大會·商業航天產業國際論壇·航天探索之夜在安徽合肥舉行。
探索之夜現場，中國首批航天員兼航天員教練員李慶龍以《解密航天員》爲主題發表演講，對世界載人航天、中國載人航天的發展歷程以及中國航天員的訓練故事進行了深入淺出的分享。
李慶龍回憶曾經的航天員生涯，爲現場觀衆揭秘曾經做航天員時如何健身、如何注重營養健康、在太空中面對突發情況如何處理的種種經歷。李慶龍談到，航天員在面臨太空環境時受到的超重、振動、衝擊、失重等情況，困難重重，在日常訓練中，航天員將耗時四年左右，展開八大類、百餘科目、數千個訓練單元，可謂臺上一分鐘，臺下十年功。
以下爲李慶龍演講節錄：
大家晚上好，我是李慶龍。今天我想兩個問題，第一個問題就是中國航天員的訓練技術是從哪來的，第二個是我們訓練有哪些內容？
第一個問題，中國航天員的訓練技術從哪裡來？我們國家921工程啓動以後，首先訓練航天員。1996年我們選了兩個航天員送到俄羅斯學習，俄羅斯政府把四年課程壓縮到一年的時間。我原來當飛行員的時候，經歷也比較簡單，上了四年的大學，上的是軍校，本科畢業到了航校，飛了戰鬥機飛了1400多個小時，然後當航天員。
當了航天員以後，我們碰到最難的事情就是學俄語，周圍都是俄羅斯人，如果不懂俄語沒辦法交流，我這人天生學外語不行，當時我高考的時候，英語就考十幾分，我當飛行員飛了三十多歲。可想而知，讓我學俄語有多難，好幾次想打退堂鼓，所以我說我人生遇到最大的挑戰就是學俄語。人生沒有什麼跨不過去的坎，主要看你下不下得去決心。我在海外學俄語的時候，海外把最好的俄語老師交給我們兩個，我退出了兩回，第三回我說我堅決不幹了，後來我們領導說，你是不是黨員，是不是軍人？我說是，現在國家要你上，你上不上，後來沒有辦法，必須上，後來也學會了。
當時我跟吳傑分工是全部航天員四年的課程全部都學，我學太空行走。這是我們訓練科目比較難的地方。航天員訓練難在哪呢？當時我們在北極圈，俄羅斯最右上角的城市，那個地方是俄羅斯最靠北的軍用機場，零下五十度環境，模擬航天員落地沒有人救援，在那裡生存48小時。它的救生包裡非常簡單，況且吃的東西，一頓飯吃一塊壓縮餅乾，這48小時可以說是人生最難的48小時，我們還有任務，地上要搭一個雪屋，地下要挖一個雪洞，還要打獵，這都是我們求生的基本技能，兩天下來，掉了三斤肉，當時跟我同時訓練的有俄羅斯航天員、美國航天員、法國航天員、俄羅斯航天員，有個美國航天員當時鼻子就凍傷了。
所以爲什麼要搞生存訓練，因爲航天員在天上的時候，在任何季節、什麼時間都必須要能自救。
我們在黑海搞海洋自救訓練的時候，航天員落到海上怎麼救生，當時我是作爲組織者，在煙臺組織我們中國人唯一的一次，訓練歐洲航天員，是我們航天中心做的。在莫斯科邊上特別大的一個湖上訓練，莫斯科人少，旁邊有一眼看不見的森林，俄羅斯開着個快艇，直接開到湖中心讓你跳下去，你就在裡面先泡半個小時以後，過來打的浪很高，就考驗你的心理素質，他會放一個繩子下來，有兩個掛鉤，如果把兩個都掛上，掛一個的話很可能會掉下來，這就告訴我們，在關鍵緊急情況，不會有人下來救你。
一位俄羅斯教員說，航天員經過大量的訓練，最後機會總是少數人，這本身就是航天員的生活之一。所以最後也沒有辜負黨和國家，軍隊對我們的期望，我們很順利的拿到了畢業證。當時還有一個訓練，出艙活動夜裡有一個窗口，通過水昇華的方式，把艙溫急劇升溫，在攝氏一百度的情況下，人要堅持52分鐘，如果堅持不了52分鐘，你就不能當航天員。
俄羅斯當時訓練航天員有一個科目叫72小時心理隔絕訓練，連續工作72小時，8個小時是一個循環，循環完了再加8個小時，看你工作能力有沒有下降，這個也是非常難受的訓練，就像蹲監獄似的。所以航天員訓練，俄羅斯的航天員訓練是非常艱苦的，它的有些項目我們國內沒有，要向他們學習。
回到國內來以後，1998年，中國人民解放軍航天大隊成立，1998年1月5日，我們首批航天員有14人，我和吳傑是航天員兼教練員，楊利偉是首批學員。
我們航天員中心是1998年成立的太空夢開始的地方。
我們國家航天員選拔與事業發展總體分三大時期。第一批預備航天員選拔1995年12月至1997年5用，歷時17個月，首先是檔案審查，然後是療養院初選，再是住院臨牀醫學檢查和特因功能檢查，最後是評定錄取。
航天員面臨的太空環境是怎樣的？包括超重、震動、衝擊、失重、真空、噪聲。這需要航天員心理素質非常好，身體好、心理穩、知識強。
航天員訓練都有哪些？有八大類，百餘科目。
基礎理論課，載航天的技術基礎，生理解剖基礎，航天醫學基礎。我們曾經請過現在的外交部長秦剛，給我們航天員上一星期課，說一下怎麼面對記者提問，曾經請過國學大師給我們上過國學課，也請過解放軍藝術學院音樂教授給我們上音樂課，你能想象到的知識基本上航天員都學了，航天員幹十幾年，基本上什麼知識都學了。
第二個就是體質訓練，我們航天員一定要身體好，航天員從成立到現在爲止，一直堅持體質訓練，週一、週二、週三下午雷打不動的體質訓練。我們在航天城有一個很大的體育訓練館，裡面的設施是應有盡有，裡面的健身設備都是從意大利原裝進口，空軍有飛行員到我們那參觀都羨慕死了。總的一句話，一定要把身體鍛鍊好，我們訓練基本的流程，一下午，到了館準備活動十到十五分鐘，然後外面跑步跑半個小時，三千米左右，然後練器械，各種力量訓練半個小時，然後再練籃球、乒乓球、羽毛球。最後還要游泳，游泳大概一到三公里。這就是我們一般標準化的訓練科目。
如果身體不好，你想想這麼多科目訓練下來，一般人受不了。我現在不當航天員了，對自己要求不高，我胖了，以前我訓練的時候，我體重才六十多公斤，比現在少了二三十公斤，可見那時候的訓練強度還是很厲害的。
第三個就是心理訓練，這是我們的心理醫生給我們做訓練。航天員的心理要求第一條，最重要的是心理相容性。兩個、三個人上去，不能都是相同的性格。第二，要有反應能力，要有抗壓能力，心理素質對航天員的要求，比戰鬥人員的要求更高。因爲我們的心理壓力非常大。
第四個是航天環境適應性訓練。航天環境有失重、超重等各種因素，我們有各種訓練方法，比如超重訓練，超重訓練我們要做到不管男航天員女航天員，都要做到8個G30秒，也就是八倍的重量壓在身上，我們看到視頻，臉部肌肉都變形了。還有前庭功能訓練。我們選航天員、飛行員一定要選不是很敏感，但是又能判斷出空間環境的人，所以我們做前庭功能訓練。第三個是失重飛機飛行訓練，我們現在模擬失重，真正能飄起來的就是失重飛機，飛機往下降的時候，會有25到30秒重的失重，我們利用短暫的時間，幫航天員練習飄浮。第四個是噪聲訓練，爲了讓航天員體驗落地的感覺，我們做噪聲訓練。最後是振動體驗。
第五個方面是航天專業性的訓練。專業技術訓練包括幾個方面。一個是飛行程序訓練，我們從進艙到入軌再到對接，還有航天器技術訓練，我們航天員中心有一個亞洲最大的失重水槽，就是把艙放在裡面，航天員一比一的訓練出艙程序，早期美國也好，蘇聯也好，他們出艙活動，因爲風險比較大，所以地面同步做訓練。第六個是空間站任務專項訓練，第七個是救生與生存訓練。我們空間站有些緊急返回的時候，我們需要自救。最後一個是大型聯合演練。我們人、船、火箭各種演練。
最後,航天員訓練有哪些特點？它是深入性的系統訓練，是一種挑戰性的艱苦訓練，航天員的訓練風險不容忽視。我作爲航天員，最後沒有機會上天，其實我也挺想飛的，但是服從國家的需要，人生有點遺憾也很正常，好在我的戰友一個個都在完成中國的載人航天任務，並且會飛得越來越好。
祝福中國載人航天事業肯定會越來越好。
2018北美車展INFINITI全新電動跨界休旅 概念預告出爐！
2018北美車展INFINITI全新電動跨界休旅 概念預告出爐！
將在北美車展亮相的INFINITI純電跨界休旅概念車。 摘自INFINITI
不久之前我們曾經報導過，INFINITI將在2019北美車展(底特律)上發表全新的電動概念車型，而原廠也在12/14日時釋出一輛純電跨界休旅概念車的預告圖，並表示此車將「注入日本的DNA」。
根據INFINITI原廠表示，這款尚未命名的純電概念車，將展現出一種用於電動車上的嶄新設計語彙，並於此車上注入品牌母國，日本的DNA的元素，因此這輛概念車會是INFINITI另一個時代的開端。
從原廠釋出的預告圖來看，這款車採用極細薄的LED大燈組，車頭的大面積水箱護罩仍然吸睛，搭配皆有底光設定的廠徽和底下的品牌字體，形成新世代的車頭造型。整體車身線條是一個類Coupe的設定，但在輪拱造型上則是有Crossover的跨界風格，與下方尺寸頗大的胎圈相互呼應，跨界休旅的概念詮釋得相當到位。
INFINITI品牌設計總監 Karim Habib表示，這輛概念車代表INFINITI新時代的開始與品牌未來走向，純電化與其他新技術使得我們有更多機會發展設計理念，能讓車輛在跨界休旅的外表下，也能擁有和轎車一樣的舒適性以及寬廣的空間感受。
另外以利曼賽車爲原型的純電概念車Prototype 10 Pebble Beach Concept也會在北美車展展出。 摘自INFINITI
【理響中國】在更高起點上紮實推動中部地區崛起
（原標題：【理響中國】在更高起點上紮實推動中部地區崛起）
“要一以貫之抓好黨中央推動中部地區崛起一系列政策舉措的貫徹落實，形成推動高質量發展的合力，在中國式現代化建設中奮力譜寫中部地區崛起新篇章。”
3月20日，習近平總書記在湖南省長沙市主持召開新時代推動中部地區崛起座談會並發表重要講話，強調在更高起點上紮實推動中部地區崛起。時隔五年，總書記第二次主持召開中部地區崛起座談會，再度謀劃中部地區發展新藍圖，爲新徵程上推動中部地區崛起提供了重要遵循、指明瞭前進方向。
我國中部地區承東啓西、連南接北，資源豐富，交通發達，產業基礎較好，文化底蘊深厚，發展潛力很大。中部地區是我國重要糧食生產基地、能源原材料基地、現代裝備製造及高技術產業基地和綜合交通運輸樞紐，在全國具有舉足輕重的地位，新時代推動中部地區崛起具有全局性意義。
黨的十八大以來，以習近平同志爲核心的黨中央高度重視中部地區發展。2019年5月，習近平總書記在江西主持召開中部地區崛起座談會，提出8個方面的重要指導意見。2021年4月，中共中央、國務院印發《關於新時代推動中部地區高質量發展的意見》。在黨的二十大報告中，“促進中部地區加快崛起”被列爲促進區域協調發展的一項重要舉措。在以習近平同志爲核心的黨中央堅強領導下，促進中部地區崛起戰略深入實施，中部地區經濟社會發展取得重大成就。習近平總書記在座談會上強調，“上一次推動中部地區崛起座談會召開5年來，中部區域經濟總體平穩，創新發展動能不斷增強，產業基礎明顯改善，改革開放邁出新步伐，社會事業全面發展，人民生活水平持續提升，綠色低碳轉型步伐加快，中部地區發展站到了更高起點上”。2023年，中部地區生產總值近27萬億元，在全國佔比超過1/5，中部“脊樑”在全國的骨幹支撐作用愈發明顯。
在這次座談會上，習近平總書記站在更高起點上對新時代紮實推動中部地區崛起作出重要部署。我們要認真學習領會、深入貫徹落實習近平總書記重要講話精神，把中部地區放到整個國家版圖中、放到支撐構建新發展格局中來定位思考，努力把區位優勢、資源優勢轉化爲發展優勢。要以科技創新引領產業創新，積極培育和發展新質生產力；要加強與其他重大發展戰略的銜接，更好融入和支撐新發展格局；要統籌推進深層次改革和高水平開放，持續打造更具競爭力的內陸開放高地；要協同推進生態環境保護和綠色低碳發展，加快建設美麗中部；要堅持城鄉融合發展，紮實推進鄉村全面振興；要堅持高質量發展和高水平安全相互促進，努力提升糧食能源資源安全保障能力。
又繪藍圖擊徵鼓，再乘東風啓新程。在實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年，習近平總書記爲中部地區高質量發展擘畫出科學明晰的路線圖，激盪起推動中部地區崛起新的澎湃動力。新徵程上，我們要以習近平總書記重要講話爲指引，緊扣高質量發展要求，銳意進取、擔當作爲，推動中部地區崛起不斷取得新成效、邁上新臺階。
英國脫歐對汽車業的衝擊有多大？BMW表示：高達110億歐元！
英國脫歐對汽車業的衝擊有多大？BMW表示：高達110億歐元！
摘自BMW
2020年2月1日，看起來只是個2月的第一天，但對於英國人民來說，卻是個重要的日子，因爲從這一天開始，英國正式解除了爲期47年的歐盟會員國資格，不再需要遵守歐盟法規與制度。
摘自BMW
即便如此，畢竟英國與歐盟的關係交織非三五日就能清楚的切割，包括各項貿易、國防與法規等制度，都須重新議定，而這也對衆多產業帶來不小的衝擊，當然汽車業也無法避免。德國豪華品牌BMW的財務長Nicolas Peter最近受到外媒Reuters的訪問時，提到了這件事對歐盟境內汽車業的影響。「以ACEA(歐洲汽車製造商協會)最新的估算，因爲英國脫歐而造成各車廠所需額外負擔的成本，就高達110億歐元，這些多出來的花費主要來自於關稅，因此對於歐洲的汽車業而言，日後如何達成歐盟與英國的免關稅協定並且無縫接軌，是最重要的課題，特別是現今各車廠都擁有相當準確的生產效率，海關在搭配上也必須以高效率配合。」
BMW提供
Nicolas Peter表示。除此之外，這位CFO也提到如能耗與廢氣排放等車輛法規，英國應該也與歐盟規範一致，才能維持歐洲市場規格的一致性，這樣的考量當然也是避免額外的製造成本增加。
另一方面，Nicolas Peter也提到今年開始，市場上對於純電動力車款與油電動力車款的需求大幅增加，讓BMW無預期的提前達成了今年規劃的污染減排目標，而後續iX3的正式供應也讓BMW在電動車市場中繼續開疆闢土。
小米部分SU7商標申請被駁回
觀點網訊：3月21日，小米科技有限責任公司申請的部分“小米SU7”“XIAOMISU7”“XIAOMISU”商標被駁回。
根據天眼查知識產權信息顯示，這些商標的國際分類包括科學儀器、廣告銷售等，均在去年11月申請。
目前，流程信息已變更爲駁回通知發文和駁回複審申請收文。
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又是網路數位惹的禍！保時捷確認將於歐盟市場停產 718 Boxster、Cayman
2024 年 4 月 7 日
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又是網路數位惹的禍！保時捷確認將於歐盟市場停產 718 Boxster、Cayman
圖/Porsche
先前，本站曾分享過在歐盟市場，除了一直被視爲內燃機毒瘤的強制減排法規外，網路數位規範的不符也間接影響到許多車廠必須面臨停售熱銷車款的命運，如保時捷便是其一，而日前，海外媒體則進一步確認，品牌將在歐盟市場全面停止 718 Boxster / Cayman 車系的販售與供應。
南亞林口成品倉庫火警 初估財損1,430萬元、幸無人傷亡
圖/Porsche
龙德造船 政策题材热
圖/Porsche
工具機接單火熱 看見復甦訊號
圖/Porsche
一如上述，相關車系就此斷命的主因，在於其架構上設置的網路、數位軟硬體已不符合現行歐盟法規的限制，盟約旗下全新的網路安全法將於今年七月正式上路，屆時，就是 718 車系就此消失的時刻。不過，凡事都有些例外，位居性能旗艦的 Cayman GT4 RS 與 Boxster RS Spyder 歸因於限量生產的身份而得以有豁免權。
中职》味全力退兄弟 争冠保生机
圖/Porsche
广发证券连续两年业绩承压，交易及机构业务表现亮眼
對此，品牌方亦有針對這則海外媒體報導釋出訊息，並且確認今年七月立法後，便不再進行任何不合法規的新車註冊程序，但他們強調，現行販售的 718 車系將不會在網路安全上有任何疑慮，並且也會定時通知車主回廠檢驗審覈。
成为废物主人公的夫人
圖/Porsche
下一代 718 繼承者將會在 2025 迎來全面電動化，但與 Macan 現行販售策略相同，在推出純電車系後，燃油車陣列並不會隨之消逝，而是採用油、電並行販售的方式來維持銷售強度。
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